ADVANCED_ATM_F - Advanced ATM Présentiel
Dernière mise à jour : 06/10/2026
Langue/Language : Français/French
Secteurs/Sectors : Autorités de l'Aviation Civile/CAA Civil Aviation Authority, Compagnie Aérienne/Airline, Exploitants aéroportuaires/Airport operator, Services de la navigation aérienne/Air Navigation Service Provider
Thèmes/Topics : ATM - ATS - ATC/ATM - ATS - ATC, Environnement & Développement Durable/Environment and Sustainable Developement, Opérations aériennes/Aviation operations, Réglementation et navigabilité/Reglementation and airworthiness, Sûreté/Security
Public : Cadres / Executives, Managers / Managers, Techniciens / Technicians
Public visé/Target audience
⚠️Cadres, managers et techniciens ayant suivi ATM Overview ou avoir une connaissance basique de l'ATM (ie faire partie d'un ANSP)
Responsable de stage/Internship supervisor
Jerome TOUPILLIER
Mail de contact/Contact email
Durée pédagogique réelle/Actual teaching time
18 h
Résumé/Summary
Cette formation vise à apporter aux participants des connaissances théoriques avancées sur les grands concepts de la gestion moderne du trafic aérien (ATFCM, ASM, A-CDM, UTM et trajectoires 4D), leur permettant ainsi d'optimiser la gestion de l'espace aérien et du trafic au sein de leurs organisations et pays respectifs.
Objectifs de la formation
- Expliquer les systèmes mis en place par l'Europe pour optimiser la gestion du trafic aérien
- Décrire les futures pistes d'exploration concernant la modélisation des trajectoires de vol et l'intégration des équipements embarqués dans la gestion du trafic aérien.
Prérequis
Aucun
Description
- ATFCM (Air Traffic Flow and Capacity Management)
Principes et fondamentaux : Mécanismes d'équilibrage de la demande et de la capacité, prévention des surcharges d'espace aérien.
Architecture européenne et nationale : Rôle du NMOC (Network Manager Operations Centre) à l'échelle européenne et déclinaison au niveau national.
Phases opérationnelles : Approche globale à travers les phases stratégiques, pré-tactiques, tactiques et postops.
Acteurs et outils d'exploitation : Fonctions des FMP (Flow Management Positions) et des superviseurs ; utilisation des systèmes opérationnels (outils type SALTO, e-CHMI, etc.). - ASM (Airspace Management)
Organisation de l'espace aérien : Concepts d'ASD, d'usage flexible de l'espace aérien (FUA — Flexible Use of Airspace) et d'espaces à routes libres (FRA — Free Route Airspace).
Optimisation des capacités : Coordination entre acteurs civils et militaires pour maximiser la disponibilité et l'efficience de l'espace aérien. - A-CDM (Airport Collaborative Decision Making)
Intégration aéroportuaire : Partage d'informations en temps réel entre compagnies aériennes, gestionnaires d'aéroports, assistants en escale et contrôle aérien.
Outils d'optimisation tactique : Synergie avec les systèmes de gestion des arrivées, départs et séquencement étendu (DMAN, AMAN, X-MAN, etc.). - UTM (Unmanned Aircraft System Traffic Management)
Intégration des nouveaux entrants : Concepts et architectures pour l'intégration sécurisée des drones et de l'aviation générale non pilotée dans l'espace aérien.
Réglementation et services UTM : Défis d'interopérabilité et de coexistence avec le trafic commercial classique (ATM). - Trajectoires 4D (4D Trajectories)
Gestion basée sur les trajectoires (TBO) : Utilisation des coordonnées tridimensionnelles augmentées de la contrainte temporelle pour une précision accrue de la navigation.
Efficience et réduction d'impact : Prédictibilité renforcée, optimisation du profil de vol et réduction de la consommation de carburant