ILSSY2 - ILS Système - Niveau 2 Présentiel

Dernière mise à jour : 24/03/2026

Bannière visuelle de présentation de la formation

Langue de la formation : Français/French

Secteurs : Services de la navigation aérienne/Air Navigation Service Provider

Thèmes : CNS & IT, Comm, Navigation, Surveillance/CNS & IT, Comm, Navigation, Surveillance

Public : Techniciens / Technicians

Public visé

Cette formation est à destination des personnels techniques ATSEP en formation Training, pour la partie ILS, et désirant préparer son Rating Training sur équipement.

Responsable de stage

Philippe JOBERT

Mail de contact

Durée pédagogique réelle

23 h

Objectifs de la formation

Ce stage a pour objectif d'approfondir l'apprentissage de l'ILS (perturbations, bi-fréquence, effets de proximité), principalement sur le Localizer. Il couvre les derniers objectifs d'apprentissage du Qualification Training NAVIGATION ILS pour ATSEP, du document EASA AMC&GM Part-PERS 2017-373, et prépare le Rating sur équipements. Il comprend des enseignements à la fois théoriques et pratiques.

Prérequis

Les prérequis sont les suivants (qui sont compris dans la formation ILSSY1) :

  • Utilisation et fonctionnement général de l'ILS
  • Théorie du groupement d'antennes et de la modulation d'espace séparée
  • Taux de modulation variable en fonction de l'espace
  • Équations de la DDM (Différence de modulation)

Description

  • Perturbations ILS et ILS bi fréquence
  • Monitoring et surveillance du rayonnement
  • Effet de proximité sur Localizer
  • Travaux pratiques de réglages d'un Localizer bi fréquence
  • Opérations de maintenance spécifiques et corrélation sol bord
  • Contraintes d'implantation aéroportuaire

Points forts

  • Utilisation de baie Localizer réelle, avec systèmes de distribution et recombinaison
  • Mise à disposition de simulateurs de rayonnement, permettant d'observer l'effet des réglages sur les signaux
  • Formation "ATSEP Basic et Qualification training" compatible à l'obtention d'un niveau de compétence II au sens du document EASA 2017-373

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Session sélectionnée


  • TOULOUSE COMPLÈTE

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